گفتنی است بازخوانی MTXL در پاسخ به استعلام از مشتری در فنلاند که به دنبال راه حل بازگرداندن لاستیک های OE متناسب با حامل های قابل حمل سرباره معادن آن بود ، با توجه به گفته های Ayhan Haliloglou ، مدیر منطقه تایر OTR در مارنگونی.
"Haliloglou گفت:" این لاستیک های پریمیوم جدید با اندازه 29.5R29 دارای یک محفظه طراحی شده جدید ، با ظرفیت بار بالاتر و طراحی کاملاً جدید از آج استفاده شده بودند. "
Haliloglou گفت: "این اندازه تایرهای 29.5R29 هرگز توسط Marangoni بازخوانی نشده است ، بنابراین تجزیه و تحلیل اولیه بسیار مهم بود." "اپراتورهای ما قسمت های مختلف لاستیک ها را بررسی کردند تا اطمینان حاصل شود که کیفیت و یکپارچگی پوشش برای روند بازخوانی قابل قبول است."
قدم بعدی حذف مواد تایرهای قدیمی با ایجاد فشار به ابعاد دقیق بود تا حداقل مقدار لاستیک پایه باقی بماند.
لاستیک ها در شرایط بسیار خواستار و دشوار مورد استفاده قرار گرفتند و چندین ناحیه آسیب دیده کوچک کشف شد. با این حال ، اضافه شده Marangoni ، با توجه به تجربه در تعمیر تایر ، این تهدیدی برای بازخوانی مجدد نیست.
پس از مطالعه برنامه های کاربردی و برنامه ریزی ماشین ، دپارتمان های مهندسی و تولید Marangoni عمق آج ، طرح الگوی و یک ترکیب آج را پیشنهاد کردند که متناسب با این عملکرد خاص باشد و برای تولید در این مدل پوشش مناسب باشد.
پس از مشخص شدن مشخصات دقیق ، روند تولید ادامه یافت.
هالیلوگلو گفت: "بعضی افراد تصور می کنند که یک آج از قبل سفت شده روی محفظه اعمال می شود ، اما قطعاً چنین نیست." "در حقیقت ، تایر OTR از روی بدنه بازسازی می شود که گویی این یک تایر جدید است. پوشش روی ماشین ساختمان نصب شده و شروع به چرخش می کند ، در حالی که یک بازوی اکسترودر سه لایه مختلف مرکب را پایه ، متوسط و آج می کند. ven به طور متناوب از شانه به شانه.
مارنگونی گفت ، در مرحله بازرسی / اندازه گیری پوشش ، مشخص شد که این نوع پوشش خاص در پارامترهای بعدی یک پوشش L4 نیست.
از آنجا که پردازش محفظه در قالب گرم معمولی امکان پذیر نبود ، Marangoni تصمیم گرفت تا لاستیک ساخته شده را در تجهیزات اتوکلاو در کارخانه خود در Rovereto درمان کند. در آنجا ، شرکت با استفاده از آن سیستم Recaflex که توسط نرم افزار برنامه ریزی شده با طراحی بهینه سازی شده برای پاسخگویی به نیازهای کاربر نهایی طراحی شده است ، الگوهای آج را بهم چسباند.
وی گفت: "پس از برنامه نویسی رایانه ، تایر روی دستگاه ركفلكس سوار شد و تجهیزات بر این اساس تایر را چسبانده اند. رویه بازرسی نهایی شامل استفاده از برش برای بررسی ساختار داخلی تایر بود.
هالیلوگلو گفت: "مارنگونی یکی از معدود بازخوانی کنندگان در اروپا است که از دستگاه برشی برای لاستیک OTR استفاده می کند." "با توجه به این دستگاه ، ما قادر به تعهد به بالاترین کیفیت خواسته ایم که همیشه در معادن سنگین و عملیات صنعتی مورد نیاز است."
به گفته Marangoni ، لاستیک ها به تازگی به فنلاند ارسال شده اند ، که در ادامه مورد بازرسی و نصب بر روی یکی از ناوهای گلدان سرباره Valtasiirto نصب شده است.