روندهای صنعت لاستیک

قطعات لاستیکی خودرو به طور مداوم در حال تکامل هستند:

موج EV: برای جبران بسته های باتری سنگین، مهندسان بر روی آن تمرکز می کنندسبک وزناستفاده از مواد سبک تر (مانند TPE) یا تکنیک های پیوند. ترکیبات لاستیکی جدید نیز برای حفاظت در برابر آتش بسته باتری و آب بندی تخصصی توسعه یافته اند.

پایداری: این صنعت در تلاش است تا استفاده از محتوای لاستیک بازیافتی را در بخش‌های غیر مهم-افزایش دهد و قابلیت بازیافت-پایان عمر اجزای لاستیکی را بهبود بخشد.

مواد کلیدی و منطق انتخاب

مهندسان ترکیبات لاستیکی خاصی را بر اساس محیط عملکرد قطعه انتخاب می کنند. در اینجا نحوه "تخصیص" رایج ترین مواد به نقش آنها آمده است:

لاستیک طبیعی (NR):انتخاب برتر برای کنترل ارتعاش. خاصیت ارتجاعی عالی و مقاومت در برابر خستگی آن را برای اجزای اصلی مانند پایه های موتور و بوش های تعلیق ایده آل می کند.

EPDM (مونومر اتیلن پروپیلن دی ان):همه کاره همه-گرد، به خصوص برایآب بندی. این ماده که در برابر ازن و پیری بسیار مقاوم است، ماده غالب برای آب بندی پنجره ها و درها و همچنین شیلنگ های رادیاتور و دیافراگم ترمز است.

NBR (لاستیک نیتریل بوتادین):کارشناس مقاومت در برابر روغن. برای قطعاتی که در تماس مستقیم با روغن ها و سوخت هستند، مانند شیلنگ های سوخت، شیلنگ های هیدرولیک و مهر و موم روغن استفاده می شود.

FKM (F-Fluoro، K-Kautschuk، M-لاستیک نوع مونومر - Fluorocarbon Rubber):نیروهای ویژهمواد (این خانواده ازBi-FKMقبلاً در موردش پرسیدید). این گرمای شدید (بیش از 200 درجه / 392 درجه فارنهایت) و مواد شیمیایی تهاجمی را تحمل می کند. برای واشرهای سرسیلندر، مهر و موم میل سوپاپ و شیلنگ های توربوشارژر بسیار مهم است.

CR (لاستیک کلروپرن / نئوپرن):جانباز همه کارهبا آب و هوای خوب، روغن و مقاومت در برابر شعله. اغلب در تسمه های محرک و چکمه های گرد و غبار استفاده می شود، اگرچه در بسیاری از کاربردها با لاستیک های تخصصی تر جایگزین می شود.

HNBR (لاستیک نیتریل بوتادین هیدروژنه): یکنسخه ارتقا یافتهاز NBR. عملکرد گرما و دوام بسیار بهتری را ارائه می دهد. این ماده ترجیحی برای اجزای-طولانی مانند تسمه‌های تایم-با عملکرد بالا و مهر و موم تهویه مطبوع است.