کمک فنرهای هیدرولیک فعال، اجزای پیشرفته تعلیق خودرو هستند که با تنظیم نیروی میرایی در زمان واقعی، عملکرد تعلیق را به صورت پویا بهینه می کنند.
سیستم تعلیق خودرو شامل مونتاژ نیرو میشود-که اجزای انتقال دهنده بدنه (یا قاب) خودرو را به چرخها متصل میکند. از عناصر الاستیک، کمک فنرها و مکانیسم های هدایت کننده تشکیل شده است. عملکردهای اصلی آن شامل انتقال نیروها و لحظهها برای تسهیل انتقال نیرو و کاهش ضربههای جادهای است که در نتیجه ثبات رانندگی را تضمین میکند و راحتی سواری را افزایش میدهد. کمک فنرهای سنتی در درجه اول هیدرولیک هستند و پرکاربردترین نوع در بازار فعلی خودرو هستند. با این حال، با توجه به افزایش انتظارات مصرفکننده برای تجربه رانندگی و سواری-و تکامل سریع سیستمهای تعلیق در امتداد مسیر حرکت فنآوری ضربهگیر "غیرفعال تا نیمه-فعال تا کاملا فعال"-به سمت سیستمهای کنترلشده الکترونیکی حرکت میکند. دسته بندی کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی شامل کنترل میرایی پیوسته (CDC)، کنترل مغناطیسی (MRC)، کمک فنر هیدرولیک فعال، و کمک فنر فعال با موتور{8}.
بر اساس *2026–2030 تحقیقات صنعت کمک فنر هیدرولیک فعال جهانی و چینی و گزارش تحلیلی «پنجمین{3}}برنامه پنج ساله»* منتشر شده توسط مرکز تحقیقات صنعت Sinsight، کمک فنرهای هیدرولیک فعال دارای یک واحد قدرت هیدرولیک هستند. این واحد معمولاً شامل یک پمپ الکترو{5}هیدرولیک (MPU)، یک انباشته کنترل تعلیق و سیستمی از خطوط هیدرولیک و مجموعههای شیر میباشد. با استفاده از پمپ هیدرولیک-الکترو{8} داخلی برای تنظیم اختلاف فشار بین محفظه بالا و پایین، سیستم به طور فعال کشش/فشردگی و نیروی میرایی کمک فنر را کنترل میکند. این واحدها مزایایی مانند واکنش سریع، دقت بالا، و توانایی مقابله فعالانه با ضربه ها را ارائه می دهند که با روند توسعه سیستم های تعلیق فعال خودرو هماهنگ است. با این حال، کمک فنرهای هیدرولیک فعال به دلیل ساختار پیچیده و هزینههای بالا، در حال حاضر عمدتاً در مدلهای خودروهای لوکس و هوشمند{11}بالا استفاده میشوند.