روانشناسی خیره
چرا این کار را می کنیم؟ روانشناسان پیشنهاد می کنند که لاستیک کردن ریشه در یک غریزه اولیه دارد. انسان ها به سختی می توانند به ناهنجاری های محیط خود توجه کنند. در گذشته تکاملی ما، توجه به چیزی غیرعادی-یک شکارچی، یک آتش سوزی، یک تغییر در چشم انداز-می تواند به معنای تفاوت بین بقا و مرگ باشد. در دنیای مدرن، این غریزه به یک میل غیرقابل کنترل برای نگاه کردن به یک تصادف اتومبیل تبدیل می شود.
دکتر النا روستوا، روانشناس رفتاری متخصص در ایمنی ترافیک، می گوید: «یک کنجکاوی بیمارگونه وجود دارد که آن را به حرکت در می آورد. "مردم لزوما از وقوع یک حادثه خوشحال نیستند، اما احساس نیاز اجباری برای ارزیابی وضعیت می کنند. این روشی برای پردازش خطر از یک موقعیت ایمنی است."
با این حال، این ضرورت بیولوژیکی توسط فناوری تشدید می شود. ظهور گوشی های هوشمند هر راننده ای را به یک شهروند خبرنگار بالقوه تبدیل کرده است. دیگر تنها نگاه کردن به یک صحنه کافی نیست. اکنون بسیاری از رانندگان میل دارند که آن را ضبط کنند، عکسی بگیرند و در زمان واقعی{2}}در پلتفرم های رسانه های اجتماعی آپلود کنند. این تغییر از مشاهده غیرفعال به مستندسازی فعال به طور قابل توجهی زمان منحرف شدن توجه راننده از جاده را افزایش می دهد.
اثر ریپل بر ترافیک
تأثیر فیزیکی لاستیک بر روی جریان ترافیک عمیق است. مهندسان ترافیک مدتهاست که "ترافیک خیالی"-وضعیتی را مطالعه کردهاند که در آن ازدحام بدون هیچ دلیل مشخصی مانند گلوگاه یا تصادف ایجاد میشود. اغلب، مقصر صرفاً صف طولانی اتومبیل هایی است که سرعتشان را کاهش می دهند تا به یک حادثه در طرف مقابل بزرگراه نگاه کنند.
وقتی یکی از راننده ها برای دید بهتر روی ترمز خود ضربه می زند، ماشین پشت سر او باید کمی بیشتر ترمز کند. زمانی که این واکنش از طریق یک خط ترافیک به عقب برمیگردد، میتواند وسایل نقلیه را مایلها از حادثه اصلی دورتر کند. این پدیده که به «موج ضربهای» معروف است، نه تنها میلیونها ساعت را در بهرهوری و سوخت از دست میدهد، بلکه خشم جادهای و استرس راننده را افزایش میدهد.
علاوه بر این، لاستیک شدن یکی از دلایل اصلی تصادفات ثانویه است. هنگامی که رانندگان بر روی یک رویداد در سمت چپ یا راست خود متمرکز می شوند، آنها جاده پیش رو را تماشا نمی کنند. در این سناریوها، برخوردهای عقب{2}}مکرر اتفاق میافتد، و برای اولین واکنشدهندهها که در حال حاضر در مسیر اولین هستند، شرایط اضطراری جدیدی ایجاد میکنند.
یک کابوس برای اولین پاسخ دهندگان
برای افسران پلیس، امدادگران، و آتش نشانان، لاستیک بیش از یک آزار دهنده است. این یک مانع{0}} تهدید کننده زندگی است. هنگامی که یک خط بزرگراه توسط گاوکرها مسدود می شود، وسایل نقلیه اورژانس نمی توانند به سرعت به محل حادثه برسند. در موارد اورژانسی پزشکی، مانند ایست قلبی یا ضربه شدید، چند دقیقه اهمیت دارد. تاخیرهای ناشی از رانندگان خودخواه می تواند به معنای تفاوت بین مرگ و زندگی یک قربانی باشد.
مارک هندرسون، یک امدادگر کهنه کار با بیش از بیست سال خدمت، می گوید: «ما همیشه آن را می بینیم. ما چراغها و آژیرها را روشن کردهایم، سعی میکنیم با مشت در ترافیک بکوبیم تا به یک بیمار بحرانی برسیم، و مردم حرکت نمیکنند. آنها خیلی مشغول تماشای تصادفی هستند که میخواهیم به آن برسیم، یا حواسشان به تلفنهایشان پرت میشود. این ناامیدکننده است، و رک و پوست کنده، خطرناک است.»
علاوه بر این، حضور تماشاچیان می تواند خود صحنه را پیچیده کند. جمعیت می توانند در عملیات نجات دخالت کنند، حریم خصوصی و حیثیت قربانیان را به خطر بیندازند و حتی خود را در معرض آسیب قرار دهند. موارد متعددی وجود داشته است که لاستیکها برای مشاهده دقیقتر یا گرفتن عکس بهتر به خطوط ترافیکی فعال سرگردان شدهاند و در نتیجه با وسایل نقلیه عبوری برخورد میکنند.
پیامدهای حقوقی و اجتماعی
با درک شدت موضوع، قانونگذاران و سازمان های مجری قانون شروع به سرکوب کرده اند. در حوزه های قضایی مختلف، پلیس شروع به صدور استنادهایی برای "عدم رعایت خط" یا "رانندگی حواس پرت" کرده است که به طور خاص هدف قرار دادن لاستیک ها است. برخی از مناطق در حال بررسی "موانع موقت" هستند که به سرعت در صحنه های تصادف مستقر می شوند تا دید ترافیک روبرو را مسدود کنند-اما این راه حل ها گران هستند و اجرای آنها از نظر لجستیکی دشوار است.
از نظر اجتماعی، گفتگو در حال تغییر است. کمپینهای آگاهی عمومی تلاش میکنند تا لاستیک را نه بهعنوان یک عادت بیضرر، بلکه بهعنوان یک رفتار ضداجتماعی، دوباره چارچوببندی کنند. پیام ساده است: "چشم خود را به جاده نگه دارید، نه به نمایش."
حرکت رو به جلو
همانطور که جاده های ما شلوغ تر می شوند و عوامل حواس پرتی ما بیشتر می شوند، بعید است که مشکل لاستیک به خودی خود از بین برود. نیاز به یک تحول فرهنگی دارد. رانندگان باید غرایز خود را بازآموزی کنند و بدانند که میل به نگاه کردن ارزش خطر ایجاد تصادف دیگر را ندارد.
فناوری ممکن است راه حل هایی ارائه دهد. توسعه وسایل نقلیه خودران که حواسشان پرت نمی شود یا کنجکاو نمی شوند، در نهایت می تواند تاثیر خطای انسانی را کاهش دهد. اما تا رسیدن به آن آینده، مسئولیت با انسان پشت فرمان است.
دفعه بعد که چراغ های چشمک زن را در فاصله دور دیدید یا ترافیک بدون دلیل واضح کاهش یافت، ایمن ترین-و دلسوزانه ترین کاری که می توانید انجام دهید این است که چشمان خود را رو به جلو نگه دارید. قربانیان تصادف نیازی به مخاطب ندارند. آنها به یک مسیر روشن برای رسیدن کمک نیاز دارند. رانندگان می توانند با امتناع از ردیابی، اطمینان حاصل کنند که آنها بخشی از راه حل هستند، نه مشکل.