زیر لاستیک EPDM خودرو برای اتومبیل ها

خواص مواد و فرمولاسیون

مونومر اتیلن پروپیلن داین (EPDM) به دلیل ساختار مولکولی اشباع شده، الاستومر استاندارد برای کاربردهای بیرونی و زیر هود خودرو است. این پایداری شیمیایی مقاومت ذاتی در برابر ازن، اشعه ماوراء بنفش و هوای شدید ایجاد می کند و از ترک خوردگی و تخریب که معمولاً در لاستیک طبیعی دیده می شود جلوگیری می کند.

ترکیبات EPDM ما برای حفظ انعطاف پذیری در محدوده دمای عملیاتی گسترده، معمولاً از -40 درجه تا +150 درجه فرموله شده است. این پایداری حرارتی برای قطعاتی که در نزدیکی محفظه‌های موتور یا سیستم‌های اگزوز قرار دارند، که در آن نوسانات دمایی سریع رخ می‌دهد، ضروری است. علاوه بر این، EPDM مقاومت بسیار خوبی در برابر آب، بخار و حلال های قطبی از جمله مایعات ترمز خودرو و خنک کننده ها از خود نشان می دهد. با این حال، توجه به این نکته مهم است که EPDM استاندارد برای تماس مداوم با سوخت های نفتی یا روغن های معدنی مناسب نیست. برای چنین کاربردهایی، ما مواد جایگزین مانند NBR یا FKM را توصیه می کنیم.

فرآیندهای ساخت و ابزار

ما دم‌های خودرو را با استفاده از روش‌های قالب‌گیری فشرده و تزریقی تولید می‌کنیم. قالب‌گیری تزریقی اغلب برای تولید خودرو با حجم بالا مورد استفاده قرار می‌گیرد، زیرا امکان کنترل دقیق ضخامت دیوار و هندسه پیچش را فراهم می‌کند و وزن قطعه و دقت ابعاد را تضمین می‌کند.

بخش ابزارسازی داخلی ما بر اساس داده‌های CAD مشتری یا نمونه‌های فیزیکی قالب‌ها را طراحی و می‌سازد. این ادغام عمودی به ما امکان می دهد طراحی قالب را برای جریان مواد کارآمد و پخت یکنواخت بهینه کنیم. عملیات قالب‌گیری پس از{3}}شامل فرآیندهای خاموش کردن خودکار، برش و مونتاژ ثانویه است، مانند قالب‌گیری بیش از حد بر روی قطعات پلاستیکی یا فلزی، که یک نیاز رایج برای یکپارچه‌سازی خودروهای مدرن است.

پارامترهای طراحی و مهندسی

طول عمر عملکرد یک دم لاستیکی به شدت به طراحی هندسی آن بستگی دارد. ما با تیم های مهندسی برای بهینه سازی پارامترهایی مانند تعداد پیچیدگی ها، مشخصات پیچیدگی و توزیع ضخامت دیوار کار می کنیم. این عوامل به طور مستقیم بر حرکت محوری زیر، قابلیت جابجایی جانبی و مقاومت در برابر کمانش تحت بارهای فشاری تأثیر می‌گذارند.

در طول مرحله توسعه، می‌توانیم از تحلیل المان محدود (FEA) برای شبیه‌سازی توزیع تنش در طول چرخه سفر زیر استفاده کنیم. این به شناسایی مناطقی با تمرکز استرس بالا که می‌تواند منجر به شکست زودرس خستگی شود کمک می‌کند و اجازه می‌دهد تا قبل از نهایی شدن ابزار، تنظیمات طراحی انجام شود.