قطعات لاستیکی قالب‌گیری شده از لاستیک خودکار برای خودروها

فرآیندهای تولید و توسعه ابزار

تولید قطعات لاستیکی خودرو سفارشی نیازمند متدولوژی های ساخت دقیق است. ما از فرآیندهای فشرده سازی، انتقال و قالب گیری تزریقی استفاده می کنیم و مناسب ترین روش را بر اساس هندسه، مواد و حجم تولید پیش بینی شده انتخاب می کنیم. قالب‌گیری تزریقی معمولاً برای اجزای-با حجم بالا که نیاز به تحمل‌های ابعادی محکم و پروفیل‌های پیچشی پیچیده دارند، استفاده می‌شود، در حالی که قالب‌گیری فشرده‌سازی و انتقال اغلب برای کاربردهای- با حجم کمتر یا قطعات با درج‌های فلزی تعبیه‌شده استفاده می‌شود.

توسعه ابزار یک مرحله حیاتی در تولید سفارشی است. تیم مهندسی داخلی ما قالب‌ها را بر اساس مدل‌های CAD مشتری یا نمونه‌های فیزیکی طراحی و تولید می‌کند. این قابلیت به ما اجازه می دهد تا جریان قالب، قرارگیری دروازه و خطوط جداسازی را بهینه کنیم تا فلاش را به حداقل برسانیم و توزیع یکنواخت مواد را تضمین کنیم. ما همچنین خدمات مهندسی معکوس را برای قطعات منسوخ یا منسوخ ارائه می دهیم، با استفاده از اسکن سه بعدی و مدل سازی CAD برای بازسازی قطعات با مشخصات اصلی یا بهبود یافته.

انتخاب مواد و فرمولاسیون

عملکرد یک زیر لاستیکی سفارشی توسط فرمول الاستومری آن تعیین می شود. ما مجموعه متنوعی از ترکیبات درجه-خودرو، از جمله EPDM، NBR، سیلیکون، و نئوپرن را نگهداری می‌کنیم. انتخاب مواد توسط محیط عملیاتی خاص هدایت می شود:

EPDM:استاندارد برای کاربردهای بیرونی، چکمه های قفسه فرمان و سیستم های ورودی هوا به دلیل مقاومت عالی در برابر اشعه ماوراء بنفش، ازن، هوازدگی و مایعات ترمز.

NBR (نیتریل):برای سیستم انتقال قدرت و اجزای سیستم سوخت که نیاز به مقاومت در برابر روغن‌ها، گریس‌ها و سوخت‌های مبتنی بر نفت- دارند انتخاب شده است.

سیلیکون:برای کاربردهای{0}در دمای بالا، مانند شیلنگ‌های ورودی توربوشارژر و اجزای سیستم اگزوز استفاده می‌شود که عملکرد مداوم تا 200 درجه را ارائه می‌دهد.

ما می توانیم ترکیبات سفارشی را برای دستیابی به سختی طول سنج خاص (معمولاً 30 تا 90 Shore A)، استحکام کششی و ویژگی های مجموعه فشرده سازی مورد نیاز مشخصات OEM فرموله کنیم.

بهینه سازی طراحی و پشتیبانی مهندسی

طول عمر عملکرد یک دم لاستیکی به شدت به طراحی هندسی آن بستگی دارد. ما در مراحل اولیه طراحی با مهندسان خودرو همکاری می کنیم تا عمق پیچش، ضخامت دیوار و قابلیت ضربه کلی را بهینه کنیم. طراحی مناسب از مکانیسم های خرابی زودرس مانند کمانش، پارگی یا فشرده سازی بیش از حد جلوگیری می کند.

ما از تجزیه و تحلیل المان محدود (FEA) برای شبیه سازی توزیع تنش و کرنش در زیر در سراسر دامنه کامل حرکت آن استفاده می کنیم. این مدل‌سازی پیش‌بینی‌کننده به شناسایی نقاط شکست بالقوه کمک می‌کند و امکان تنظیمات تکراری طراحی را قبل از ساخت ابزار فیزیکی فراهم می‌کند. علاوه بر این، ما برای قابلیت ساخت (DFM) طراحی می‌کنیم و تغییراتی را توصیه می‌کنیم که قالب‌گیری را ساده می‌کند، زمان چرخه را کاهش می‌دهد و هزینه‌های کلی ابزار را کاهش می‌دهد.

تضمین کیفیت و استانداردهای خودرو

ساخت قطعات سفارشی خودرو مستلزم رعایت استانداردهای کیفی دقیق است. تاسیسات تولید ما تحت سیستم های مدیریت کیفیت IATF 16949 کار می کنند. کنترل کیفیت در سراسر فرآیند تولید، از بازرسی مواد خام ورودی تا تأیید نهایی قطعات، یکپارچه شده است.

پروتکل های تست استاندارد شامل سختی طول سنج، استحکام کششی، ازدیاد طول در هنگام شکست و مجموعه فشرده سازی است که مطابق با استانداردهای ASTM و ISO انجام می شود. ما همچنین آزمایش‌های پیری محیطی را انجام می‌دهیم، از جمله آزمایش گرما، ازن، و غوطه‌وری در مایعات، برای تأیید دوام طولانی‌مدت-. بازرسی‌های ابعادی با استفاده از تجهیزات اندازه‌گیری کالیبره‌شده انجام می‌شوند و ما قابلیت ردیابی و انطباق کامل مواد را برای استانداردهای RoHS، REACH و مواد OEM خاص حفظ می‌کنیم.

سفارشی سازی و یکپارچه سازی برنامه

ما طیف گسترده‌ای از قطعات قالب‌گیری لاستیکی سفارشی، از جمله چکمه‌های مشترک CV، گترهای قفسه فرمان، پوشش‌های گرد و غبار ضربه‌گیر، کانال‌های القایی هوا، و بند سیم‌ها را تولید می‌کنیم. ویژگی‌های سفارشی مانند لبه‌های آب‌بندی یکپارچه، فلنج‌های نصب، و قالب‌گیری بیش از- روی بسترهای فلزی یا پلاستیکی قابلیت‌های استاندارد هستند.